GP2 2007

En Belgique, Romain Grosjean a remporté le titre dans l’antichambre de la F1 grâce à une parfaite gestion des conditions climatiques et une totale maîtrise des éléments. Le Français a été couronné à l’issue de la première course du week-end en montant sur la troisième marche du podium. Pour la première fois de l’histoire du GP2 Series, un pilote a ainsi remporté le titre en GP2 Asia et dans la série principale.



La France peut également se prendre à rêver. Gorsjean déjà champion mais un triplé français (Bianchi et Pic sont bien placés pour...) serait une formidable démonstration tricolore.

présent.

https://www.youtube.com/watch?v=rMRnbXG3WMA&feature=related

duel

https://www.youtube.com/watch?v=pvzD6lo2-Bk

Les GP2 Series ont remplacé la Formule 3000 Internationale en 2005 avec pour but d’endosser le rôle que sa devancière avait perdue, celui de tremplin pour le plus haut niveau du sport automobile, la Formule 1. Comme le soulignent les accessions de plusieurs anciens pilotes du GP2 à la F1 – parmi lesquels les deux premiers champions Nico Rosberg et Lewis Hamilton – la mission a été remplie avec célérité et succès.

Technologies de pointe et simplicité d’un concept financièrement raisonnable ont fait des GP2 Series une formule gagnante, qui se produit en outre en lever de rideau de la Formule 1. Succès professionnel et populaire, les GP2 Series sont devenus le passage obligé pour la F1.

classement

http://www.gp2series.com/Standings/Driver/

Format des week-ends de course :

Vendredi :

Essais Libres (30 minutes)

Qualifications (30 minutes)



Samedi :

Course 1 après les qualifications F1

Grille de départ déterminée par les qualifications du Vendredi



Dimanche :

Course 2 dite ‘sprint’ (80km environ) en fin de matinée

Grille de départ : Etablie selon l’ordre d’arrivée de la Course 1, avec inversion du Top 8



Barème de points :

Course 1 : Le Top 8 marque des points (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1). 2 points supplémentaires sont attribués à l’auteur de la pôle position et un point récompense l’auteur du tour le plus rapide.

Course 2 : Le Top 6 marque des points (6, 5, 4, 3, 2, 1) et le pilote le plus rapide en course marque 1 point.

1 Turquie
Istanbul 6-8 mai Course 1 R Grosjean (FRA) Course 2 S Coletti (MON)

2 Espagne
Catalogne 22-24 mai Course 1 C Pic (FRA) Course 2 F Leimer (SUI)

3 Monaco
Monaco 26-28 mai Course 1 D Valsecchi (ITA) Course 2 C Pic (FRA)

4 Europe
Valence 24-26 juin Course 1 R Grosjean (FRA) Course 2 E Gutierrez (MEX)

5 Grande-Bretagne
Silverstone 8-10 juillet Course 1 J Bianchi (FRA) Course 2 R Grosjean (FRA)

6 Allemagne
Nürburgring 22-24 juillet Course 1 L Filippi (ITA) Course 2 R Grosjean (FRA)

7 Hongrie
Hungaroring 29-31 juillet Course 1 R Grosjean (FRA) Course 2 S Coletti (MON)

8 Belgique
Spa 26-28 août Course 1 C Vietoris (GER) Course 2 L Filippi (ITA)

Le circuit du Grand prix de Belgique de Spa Francorchamps est l'un des plus anciens du calendrier actuel de la F1. Ses registres indiquent qu'il a accueilli son premier grand prix hors championnat en 1924.

Le tracé originel du circuit composé de routes étroites, sur une longueur totale de 14,9 km (9.3miles), était notoirement dangereux. Et malgré ce, seuls deux pilotes ont trouvé la mort sur le circuit : Chris Bristow et Alan Stacey lors du Grand Prix de 1960. La piste d'origine a accueilli sa dernière course en 1970, puis a été jugée trop dangereuse pour la F1.

Spa a disparu du calendrier de la F1 jusqu'en 1983, date à laquelle il a fait son grand retour avec un circuit considérablement raccourci de près de 7,2km. Malgré cette distance réduite, le circuit a conservé toute sa magie. La combinaison de grandes lignes droites et de virages rapides, associée à un cadre pittoresque et une météo notoirement capricieuse l'ont placé en tête des circuits préférés des pilotes et des spectateurs.

Une partie de la magie de Spa tient au fait qu'il est connu et respecté comme l'un des plus difficiles au monde. Son palmarès le prouve bien, car seuls six pilotes ont réussi à remporter le Grand prix de Belgique à Spa plus de deux fois : Juan Manual Fangio et Damon Hill l'ont rapporté trois fois chacun, Jim Clark et Kimi Raikkonen quatre fois et Ayrton Senna cinq fois. Cependant, celui qui détient le record incontesté de Spa est bien Michael Schumacher qui a gagné le Grand Prix à six reprises.

1 Malaisie Sepang Course 1 L Razia (BRA) Course 2 J Calado (GBR)

2 Bahreïn Bahreïn Course 1 D Valsecchi (ITA) Course 2 D Valsecchi (ITA)

3 Bahreïn Bahreïn Course 1 D Valsecchi (ITA) Course 2 T Dillmann (FRA)

4 Espagne Catalogne Course 1 G van der Garde (NED) Course 2 L Razia (BRA)

5 Monaco Monaco Course 1 J Cecotto, jnr (VEN) Course 2 J Palmer (GBR)

6 Espagne Valence Course 1 E Gutiérrez (MEX) Course 2 L Razia (BRA)

7 Grande-Bretagne Silverstone Course 1 E Gutiérrez (MEX) Course 2 L Razia (BRA)

8 Allemagne Hockenheim Course 1 J Cecotto, jnr (VEN) Course 2 J Calado (GBR)

9 Hongrie Hungaroring Course 1 M Chilton (GBR) Course 2 E Gutiérrez (MEX)

- 1 - > luiz Razia (BRA) - AI/N°23 196
- 2 - > davide Valsecchi (I) - DA/N°3 189
- 3 - > esteban Gutierrez (I) - LO//N°10 150
- 4 - > james Calado (GB) - LO//N°9 132
- 5 - > giedo Van der Garde (NL) - CT/N°12 129
- 6 - > max Chilton (GB) - CA/N°26 124
- 7 - > fabio Leimer (CH) - RE/N°5 97
- 8 - > johnny Cecotto (GB) - BA/N°1 80
- 9 - > felipe Nasr (I) - DA/N°4 69
- 10 - > jolyon Palmer (GB) - iS/N°8 62
- 11 - > nathanael Berthon (F) - RE/N°6 59
- 12 - > marcus Ericsson (S) - iS/N°7 56
- 13 - > stefano Coletti (I) - SC/N°14 32
- 14 - > tom Dillmann (D) - RA/N°21 29
- 15 - > rio Haryanto (IND) - CA/N°27 29
- 16 - > nigel Melker (NL) - OR/N°25 25
- 17 - > stéphane Richelmi (MC) - TR/N°16 19
- 18 - > fabio Onidi (I) - SC/N°15 13
- 19 - > rodolfo Gonzalez (VEN) - CT/N°11 6
- 20 - > simon Trummer (CH) - AI/N°22 4
- 21 - > julian Leal (COL) - TR/N°17 1
- 22 - > fabrizio Crestani (I) - VG/N°18 1
- 23 - > brendon Hartley (AUS) - OR/N°24 1

Le Championnat de GP2 Series 2012, 8e édition de cette catégorie de sport automobile, se déroule du 24 mars au 23 septembre 2012. Le championnat débute sur le circuit de Sepang en Malaisie et prend fin sur le circuit urbain de Singapour après vingt-quatre courses tenues en douze meetings.
Le format du championnat a été mis en place par Bernie Ecclestone, le patron de la FOM, et Flavio Briatore.
Tous les pilotes du plateau GP2 disposent de la même monoplace et seuls les réglages changent. Deux courses sont disputées chaque week-end, une course longue et une course sprint – des points sont attribués à l'issue de ces deux courses. De points supplémentaires récompensent également l'auteur de la pole position et les auteurs des meilleurs tours en course.






Suite à un "désaccord" entre l'écurie et les organisateurs de la série dénoncés par ce premier, Scuderia Coloni a annoncé ses intentions de quitter la GP2 Series à la fin de la saison 2012, et est formellement confisquée de tous les points que l'écurie avait reçu à ce jour et recevrait pour le reste de la saison.

Barwa Addax a été disqualifié de la course principale du meeting de Valence en raison d'infractions techniques sur leurs monoplaces.











Une week-end de course comprend 30 min d'essais libres, 30 min d'essais qualificatifs suivies de deux courses.
Les essais qualificatifs déterminent la grille de départ. Quatre points sont attribués au détenteur de la pole position.
La course n°1 se déroule sur 180 km ou dure 1 h 15 min. Un arrêt au stand est obligatoire ; deux pneumatiques au minimum doivent être changés. Les 10 premiers marquent des points : 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1; deux points sont alloués au détenteur du meilleur tour s'il termine dans les 10 premiers.
La grille de départ de la course n°2 est établie selon le classement de la course n°1, la position des 8 premiers étant inversée.
La course n°2 se déroule sur 120 km ou dure 45 min, sans arrêt au stand. Les 8 premiers marquent des points : 15, 10, 8, 6, 4, 2 et 1; deux points sont alloués au détenteur du meilleur tour s'il termine dans les 10 premiers.

Le GP2 a pour objectif d'être la série de référence pour former les pilotes au dur monde de la Formule 1 - et au-delà de leur permettre de rouler sur les mêmes circuits, elle a également choisi le même manufacturier de pneumatiques, Pirelli. Les jeunes loups du GP2 auront donc la possibilité de se familiariser aux pneumatiques GP2, ce qui est une expérience intéressante.

En 7 années d'existence, le GP2 aura vu 19 de ses pilotes passer à l'échelon supérieur et il y fort à parier que cela ne s'arrêtera pas là. On peut penser que certaines équipes de Formule 1 continueront à recruter des pilotes de GP2 - actuels ou anciens, Jules Bianchi et Giedo Van der Garde entre autres. Ces deux hommes étant respectivement les pilotes de réserve des écuries Force India et Caterham F1 pour la saison 2012.

Malgré l'émergence d'un nouveau concurrent ces dernières années avec le développement des World Series by Renault et plus particulièrement du championnat de Formule Renault 3.5 - où ont notamment couru Sebastian Vettel, Robert Kubica, Jean-Eric Vergne et Daniel Ricciardo avant d'arriver en F1, le GP2 continue à s'affirmer comme un vivier important de jeunes pilotes pour le championnat du monde de Formule 1.


Depuis ses débuts, le GP2 a été un vivier de pilotes pour la Formule 1 et tous les champions GP2 ont rejoint la F1 suite à leur titre - à l'exception de Giorgio Pantano qui avait débuté en F1 en 2004 avec Jordan. Le pilote italien est ensuite repassé à l'échelon inférieur en GP2 où il a décroché le titre en 2008 mais sans pouvoir revenir en F1 par la suite.

Au-delà des 12 pilotes présents sur la grille cette saison (Rosberg, Hamilton, Glock, Hulkenberg, Maldonado, Grosjean, Kovalainen, Petrov, Senna, Kobayashi, Pic) d'autres sont aussi passés par la case GP2 avant d'arriver en F1 - même s'ils ne sont plus titulaires actuellement.(Speed, Piquet Jr, Di Grassi, Nakajima, Buemi, Chandhok, d'Ambrosio)