Singapour

Plusieurs vibreurs du circuit de Singapour vont être modifiés cette année, afin d'améliorer la sécurité et de favoriser les dépassements.

Chaque année, le circuit de Singapour modifie légèrement son tracé pour tenter de l'améliorer. L'entrée et la sortie des stands ont été totalement refaits depuis la première édition en 2008. La piste va encore légèrement évoluer cette année.

Le principal changement sera sur le virage 10, une chicane où de nombreux pilotes sont partis à la faute par le passé. Afin d'éviter qu'une voiture ne décolle si le pilote fait une erreur, les vibreurs vont être moins bombés. La vitesse de passage devrait rester la même.

Le vibreur à l'entrée du virage 7 va de son côté être remplacé par une ligne blanche, pour des raisons de sécurité. Cela devrait également favoriser les dépassements.
Le Trackjet pour nettoyer la piste
La ligne droite des stands du circuit de Marina Bay n'est jamais utilisée le reste de l'année et elle est donc très poussiéreuse.

Pour la deuxième année consécutive, les organisateurs vont donc utiliser le Trackjet, une machine qui envoie des jets d'eau à une très forte puissance pour nettoyer la piste. Des aéroports utilisent également cette machine pour leurs pistes.

Singapour 2008… Vous vous en rappelez je suppose. L’affaire du GP bidonné par Flavio Briatore, Pat Symonds et Nelson Piquet Jr. Rappel des faits: depuis le départ de Fernando Alonso de chez Renault F1, fin 2006 (avec 2 titres pilotes et constructeurs à la clé), le Losange peine à retrouver une monoplace compétitive. L’année 2007, que Fernando passe chez McLaren ne se déroule pas comme prévu (le petit néophyte qui lui servait de coéquipier se révélant beaucoup plus performant qu’imaginé), et Alonso retourne au « bercail » pour 2008. Flavio a réussi à le rapatrier chez Renault F1 grâce sans doute à sa force de persuasion… Mais la voiture est ratée et la saison catastrophique. Arrive le premier GP nocturne sur le circuit urbain de Singapour. Et là, histoire de sauver l’année, est échafaudé par Pat Symonds un complot visant à faire sortir le coéquipier de l’Espagnol afin de provoquer la sortie du Savety Car, et ainsi de favoriser la remontée d’Alonso (très mal qualifié, 14è ou 15è de mémoire). Remontée qui dépassera toutes les espérances puisque le Toro des Asturies triomphe. Flavio Briatore qui exerçait une pression de tous les diables depuis plusieurs mois sur le jeune Piquet donne son accord à ce stratagème. En tant que Directeur de l’équipe il en est donc le principal responsable. Avec un peu de recul, on peut mesurer le « mal » qu’ont fait ces trois-là à l’équipe. Et à la Formule Un. Dire que j’ai été déçu en découvrant la vérité (d’ailleurs jusqu’au bout je n’y ai pas cru…) est un euphémisme. Celui qui m’a le plus déçu, du reste, est Pat Symonds, le brillant directeur technique dans lequel j’avais une confiance aveugle… Quant à Flavio, s’il a réussi à porter haut les couleurs françaises en F1 avec les titres acquis, cette affaire a au moins eu le mérite de montrer quel genre de personnage il était au fond… Alors même si cette affaire appartient au passé, faisons en sorte de ne pas l’oublier et espérons qu’elle ne se reproduise plus.