World Series

Créée en 2005, la Formule Renault 3,5 L est issue de la fusion entre la World Series by Nissan et l'Eurocup Formula Renault V6.
C'est par exemple dans cette discipline que Fernando Alonso a brillamment effectué ses débuts en sport automobile.
Ces meetings s'avèrent attrayants pour les spectateurs, puisque l'entrée est totalement gratuite. Le programme est enrichi par de nombreuses animations : démonstrations du Renault F1 Team, parades de voitures historiques, concerts, simulateurs…


18 avril Barcelone Marcos Martinez Espagne Pons Racing
19 avril Barcelone Marcos Martinez Espagne Pons Racing
2 mai Spa-Francorchamps Marcos Martinez Espagne Pons Racing
3 mai Spa-Francorchamps James Walker Royaume-Uni P1 Motorsport
24 mai Monaco Oliver Turvey Royaume-Uni Carlin Motorsport
13 juin Hungaroring Fairuz Fauzy Malaisie Fortec Motorsport
14 juin Hungaroring Pasquale di Sabatino Italie RC Motorsport


1998 Marc Gené Espagne Open by Nissan
1999 Fernando Alonso Espagne Open by Nissan
2000 Antonio García Espagne Open by Nissan
2001 Franck Montagny France Open by Nissan
2002 Ricardo Zonta Brésil World Series by Nissan
2003 Franck Montagny France World Series by Nissan
- José María López Argentine Formule Renault V6
2004 Heikki Kovalainen Finlande World Series by Nissan
- Giorgio Mondini Suisse Formule Renault V6
2005 Robert Kubica Pologne World Series by Renault
2006 Alx Danielsson Suède World Series by Renault
2007 Álvaro Parente Portugal World Series by Renault
2008 Giedo van der Garde Pays-Bas World Series by Renault

Le leadership de Marcos Martinez (Pons Racing) en Formula Renault 3.5 Series ne tient plus qu’à un fil. L’Espagnol est à égalité de points avec Bertrand Baguette (International Draco Racing) tandis que James Walker (P1 Motorsport), Miguel Molina (Ultimate Motorsport) et Oliver Turvey (Carlin Motorsport) sont en embuscade. Avec cinq équipes britanniques et quatre pilotes arborant les couleurs de l’Union Jack, les sujets de la Reine Élisabeth II vont se livrer une bataille fratricide à Silverstone.

Les choses peuvent tourner très vite en Formula Renault 3.5 Series. Impérial en début de saison, Marcos Martinez a enchainé les victoires lors des deux premiers rendez-vous, avec trois succès en quatre courses et 45 points engrangés. Mais les choses se compliquent pour l’Espagnol avec deux abandons, une sixième place et seulement 11 points de plus au compteur depuis Monaco. Son avance a ainsi fondu comme neige au soleil, à tel point que Bertrand Baguette est revenu à sa hauteur.

Cependant, c’est bel et bien Marcos Martinez qui se présente en leader à Silverstone, ainsi c’est à lui que revient le droit d’effectuer l’exhibition ING Renault F1 Team à bord d’une Renault F1 R28. Le Madrilène bouclera de la sorte ses premiers tours de roues en F1, puis lundi et mardi, il se rendra à l’usine ING Renault F1 Team d’Enstone, avec tous les autres pilotes de la Formula Renault 3.5 Series, pour deux jours de stage.

Avant cela, les vingt-six pilotes seront concentrés sur les deux courses au programme, qui peuvent changer la physionomie du classement général. Marcos Martinez et Bertrand Baguette auront comme premier objectif de se départager. Régulièrement sur le podium, trois fois deuxième, le pilote Belge ne s’est pas encore imposé cette saison. Seulement à Silverstone, les deux hommes devront se frotter à la colonie Britannique de la Formula Renault 3.5 Series. Copse, Becketts ou Stowe n’ont plus de secrets pour eux et tous rêvent de s’imposer sur le circuit où Sebastien Vettel, ancien pilote de cette discipline, vient de remporter le Grand Prix de Grande-Bretagne de F1.

James Walker sera certainement le premier des Britanniques à surveiller. Troisième du Championnat, à seulement dix points du duo Martinez / Baguette, le pilote originaire de Jersey a besoin d’une victoire pour raviver ses espoirs de titre. Déjà vainqueur cette saison à Spa-Francorchamps, l’emporter de nouveau devant son public, comme en 2007 à Donington, serait un bon moyen de faire grimper un peu plus sa popularité.

Oliver Turvey s’est lui aussi déjà imposé cette saison, à Monaco. Natif de Penrith, dans la région de Cumbria, Turvey a les moyens de rééditer son exploit monégasque, même s’il découvre tout de cette discipline cette année. Greg Mansell (Ultimate Motorsport) et Jon Lancaster (Comtec Racing) débutent également en Formula Renault 3.5 Series. Greg Mansell pourra compter sur les conseils avisés de son père Nigel, victorieux ici à trois reprises en F1, en 1987, 1991 et 1992, année de son titre de Champion du Monde.

La tâche est plus compliquée pour Jon Lancaster. Le vice-champion 2007 d’Eurocup Formula Renault 2.0 a en effet effectué ses débuts en Formula Renault 3.5 Series en Hongrie. Le pilote de Leeds a cependant marqué ses premiers points dès sa première course, laissant présager d’une marge de progression importante. Il sera la grosse cote des bookmakers anglais.

Enfin, Guillaume Moreau (KMP Group / SG Formula) effectuera, en Angleterre, son retour en Formula Renault 3.5 Series. Quelques semaines après avoir brillé aux 24 Heures du Mans, le Français apportera son expérience à l’équipe KMP Group / SG Formula pour toute la suite de la saison

ambiance:

http://www.worldseriesbyrenault.com/silverstone/fr/home.html#/home

classement général:

http://www.renault-sport.com/fr/world_series/formulaV6/classement2.php

Jean-Eric Vergne a composé son beau Danube bleu à Budapest, le week-end dernier. Le membre de l'Equipe de France FFSA Circuit a fait valser les succès sur le Hungaroring en signant deux premières lignes et deux victoires. Avec 4 mesures d'avance sur Robert Wickens, il devient le chef d'orchestre du championnat Formula Renault 3.5 Series.
Le fait est suffisamment rare pour être souligné. Dans une formule monotype où le plateau est l'un des plus relevés de la planète sport automobile, s'imposer dans les deux courses d'un meeting est un exploit que seule une poignée de pilotes avait réussi depuis la création du championnat Formula Renault 3.5 Series, en 2005. Jean-Eric Vergne a gravé son nom à ce palmarès prestigieux en faisant main basse sur les deux épreuves organisées sur le Hungaroring. Jean-Eric a écrit les premières mesures de sa symphonie en qualifications (une pole position et une première ligne) et il n'a pas fait la moindre fausse note en course en donnant un récital le samedi sous les yeux du Président de la Fédération Française du Sport Automobile, Nicolas Deschaux.

Après avoir été abandonnée par la Royal Air Force, la base aérienne de Silverstone a été transformée en complexe automobile par le British Royal Automobile Club. Le premier GP de Grande-Bretagne y a été organisé dès 1948 ! Toute la première partie du circuit est très rapide, avec l’impressionnante courbe de Copse et l’enchainement de Becketts. Alors que la fin du tracé était plus lente et technique, le tracé a été revu en 2010 pour offrir une meilleure vitesse moyenne grâce à la nouvelle partie du circuit, l’Arena. Haut lieu de la saison de World Series by Renault, Silverstone réserve toujours des courses spectaculaires et une ambiance fantastique. Pour ne rien manquer du spectacle, optez pour les tribunes à l’amorce de la courbe de Copse ou au cœur de l’Arena.

La pause estivale studieuse pour la plupart des pilotes prend fin à Silverstone, pour un meeting très attendu où le public britannique se déplace toujours en masse. Les pilotes Carlin mènent actuellement les débats en Formula Renault 3.5 Series, Jean-Eric Vergne quatre points devant Robert Wickens. Kevin Korjus (Tech 1 Racing), Alexander Rossi (Fortec Motorsports) et Albert Costa (Epic Racing) sont en embuscade. De retour sur le circuit où il a disputé son premier Grand Prix de Formule 1, Daniel Ricciardo (ISR) aura également à coeur de se relancer dans la course au titre.

Plus d’un mois s’est écoulé depuis la dernière confrontation en Formula Renault 3.5 Series, au Hungaroring, où Jean-Eric Vergne s’était illustré en remportant les deux courses au programme. Grâce à ce carton plein, le Français prenait les commandes du championnat et pouvait ainsi s’accorder sereinement quelques jours de vacances. La lutte pour le titre reprend fin août à Silverstone et continuera au Paul Ricard HTTT puis à Barcelone.

Sur le circuit où il a remporté le titre de Champion de British Formula 3 International Series la saison dernière, Jean-Eric Vergne compte bien accentuer son leadership. Mais avec une victoire valant 25 points, son avance de quatre unités sur son équipier, Robert Wickens, est infime. Les deux pilotes Carlin occupent pour l’instant les deux premières places, toute l’expérience de Trevor Carlin et de son équipe sera nécessaire pour gérer cette lutte fratricide.

La concurrence est cependant loin d’avoir déposé les armes et met tout en œuvre pour inverser la tendance en cette fin de saison. Bon nombre de teams ont profité de la pause estivale pour travailler et effectuer quelques kilomètres d’essais privés. Troisième avec déjà trois victoires au compteur et meilleure Rookie, Kevin Korjus se doit de se racheter après un week-end hongrois décevant. Respectivement quatrième et cinquième du championnat, l’Américain Alexander Rossi et l’Espagnol Albert Costa ont pour leur part besoin d’une victoire pour complètement se relancer dans la course au titre.

Sur le circuit où le premier Grand Prix de Formule 1 de l’histoire s’est déroulé en 1950, la colonie britannique de la Formula Renault 3.5 Series aura à cœur de briller. Outre les équipes Carlin, Fortec Motorsports, Comtec Racing et P1 Motorsport - où Walter Grübmuller effectuera son retour à la compétition après quelques semaines de convalescence - les pilotes britanniques Daniel Mc Kenzie (Comtec Racing) et Oliver Webb (Pons Racing) feront tout pour briller à domicile, après une première partie de saison compliquée pour l’un comme pour l’autre.

Tous les regards convergeront également vers Daniel Ricciardo, de retour sur le circuit où il a disputé le premier Grand Prix de Formule 1 de sa carrière, il y a quelques semaines. Promu pilote titulaire de l’équipe HRT F1 Team, l’Australien allonge la liste des pilotes passés directement de la Formula Renault 3.5 Series à la F1. Il rejoint ainsi Robert Kubica, Sebastian Vettel et Jaime Alguersuari au palmarès. Comme l’Espagnol en 2009, Daniel Ricciardo poursuit sa saison en Formula Renault 3.5 Series, tout en disputant le Championnat du Monde de Formule 1.

Dès le lendemain du meeting de Silverstone, les pilotes de la Formula Renault 3.5 Series se retrouveront à Enstone, pour deux jours de stage au cœur de Lotus Renault Grand Prix. Visite de l’usine, média training, entrainement physique, debriefing du Grand Prix de Formule 1 de Hongrie et rencontre avec Eric Boullier, directeur général du team, sont au programme durant deux journées aussi intenses qu’instructives.

L’avenir se dévoilera également à Silverstone puisque Romain Grosjean effectuera les premiers tours de roues en public de Nouvelle Formula Renault 3.5 qui évoluera dans le cadre des World Series by Renault la saison prochaine. Cette toute nouvelle monoplace, plus puissante, plus moderne et plus efficace, sera présentée aux teams et exposée dans le paddock.

Les World Series by Renault entrent en 2011 dans leur 7e saison. Devant plus de 100 000 spectateurs en moyenne par meeting, de jeunes pilotes se disputent le titre au travers des 4 catégories internationales avec pour ambition de faire carrière dans le sport automobile et, pour certains d’entre eux, la F1. Les World Series by Renault offrent un accès gratuit aux tribunes des plus beaux circuits d'Europe

La discipline reine des World Series by Renault est la Formule Renault 3,5 L. Mettant aux prises des voitures d'un niveau de performance entre la Formule 3 et les GP2 Series, il s'agit d'une véritable antichambre de la Formule 1.

Le châssis utilisé est conçu par Dallara, alors que le moteur est un V6 VQ35 d'origine Nissan d'une cylindrée de 3 500 cm³ développant 425 ch. Michelin est le fournisseur unique de pneumatiques. Le vainqueur se voit offrir un test au volant d'une Renault F1.

Créée en 2005, la Formule Renault 3,5 L est issue de la fusion entre la World Series by Nissan et l'Eurocup Formula Renault V6.

La World Series by Nissan était elle-même l'héritière de l'Open by Nissan (ou Formule Nissan), un championnat espagnol qui voyait s'affronter des Coloni-Nissan à moteur 2 litres, au niveau de performance à mi-chemin entre la Formule 3 et la Formule 3000. C'est dans cette discipline que Fernando Alonso a brillamment effectué ses débuts en sport automobile. Le succès du championnat, qui attirait de nombreux pilotes étrangers, a amené ses promoteurs à créer un championnat plus international en 2002, les World Series by Nissan, avec un nouvel ensemble châssis-moteur Dallara-Nissan 3 litres au niveau de performance comparable à une F3000. En parallèle est créé un championnat World Series Light destiné à assurer la continuité de l'Open by Nissan, avec des Dallara à moteur AER semblables aux anciennes Coloni-Nissan.

L'Eurocup Formula Renault V6 est créé par Renault pour intégrer le Super Racing Weekends Eurosport dans lequel figure l'ETCC et le championnat FIA GT. Cette série exploitant des Tatuus-Renault V4Y RS 3,5 L n'aura connu que deux années d'existence en 2003 et 2004.

Palamrès:

Années Nissan:

1998 Open by Nissan Marc Gené / Campos Motorsport
1999 Open by Nissan Fernando Alonso / Campos Motorsport
2000 Open by Nissan Antonio García / Campos Motorsport
2001 Open by Nissan Franck Montagny / Vergani Racing
2002 World Series by Nissan Ricardo Zonta / Racing Engineering
2003 World Series by Nissan Franck Montagny / Gabord Competición
2004 World Series by Nissan Heikki Kovalainen / Pons Racing

Années Renault:

2005 World Series by Renault Robert Kubica / Epsilon Euskadi
2006 World Series by Renault Alx Danielsson / Interwetten.com
2007 World Series by Renault Álvaro Parente / Tech 1 Racing
2008 World Series by Renault Giedo van der Garde / Tech 1 Racing
2009 World Series by Renault Bertrand Baguette / International DracoRacing
2010 World Series by Renault Mikhail Aleshin / Tech 1 Racing

présentation:

https://www.youtube.com/watch?v=45Rqhem5ajM

Liste des engagés par un lien:

http://www.worldseriesbyrenault.fr/fr/teams_drivers/drivers/Pages/Default.aspx?ch=FORMULA_RENAULT_35

Classement général:

1 FRA Jean-Eric VERGNE 152
2 CAN Robert WICKENS 148
3 EST Kevin KORJUS 110
4 USA Alexander ROSSI 101
5 ESP Albert COSTA 100
6 AUS Daniel RICCIARDO 89
7 NZL Brendon HARTLEY 59
8 FRA Nelson PANCIATICI 48
9 NZL Chris VAN DER DRIFT 43
10 BRA Cesar RAMOS 41
11 ESP Sergio CANAMASAS 36
12 RUS Daniil MOVE 33
13 GBR Adam CARROLL 27
14 ITA Daniel ZAMPIERI 24
15 AUT Walter GRUBMULLER 18
16 MAL Fairuz FAUZY 15
17 RUS Anton NEBYLITSKIY 12
18 BRA Andre NEGRAO 12
19 FRA Arthur PIC 10
20 FRA Nathanael BERTHON 8
21 MON Stephane RICHELMI 6
22 FRA Adrien TAMBAY 6
23 RUS Mikhail ALESHIN 4
24 CZE Jan CHAROUZ 4
25 GBR Oliver WEBB 2
26 EST Sten PENTUS 2
27 USA Jake ROSENZWEIG 1