F3

Depuis 2003, lorsque la F3 Euroseries est née de la fusion des championnats français et allemand de F3, les meilleurs jeunes pilotes du monde se disputent le titre qui constitue, autant que le GP2 Series, un marche-pied vers la F1. Ce n'est pas un hasard si Lewis Hamilton s'y est imposé en 2005 devant Adrian Sutil.
La Formule 3 Euroseries est traditionnellement une des séries partenaires du DTM.

Pour les pilotes de la Formule 3 Euro Série 2008 sont prévus: deux courses urbaines, trois circuits de Grand-Prix et dix week-ends de course - au total 20 épreuves. En 2008, la série juniors la plus forte du monde courra en France, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Espagne, en Angleterre et en Italie. 18 épreuves sur les 20 se courront dans le cadre du DTM. Les jeunes pilotes ambitieux auront ainsi la possibilité d’évoluer à neuf week-ends devant les yeux des directeurs du DTM et devant plus de 80.000 spectateurs en moyenne. Un week-end se déroulera avec la WTTC.

1 Mortara 40 - 6 4 - 5 4 - 8 6 - 5 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
2 Mäki 31 - 10 - - 3 6 - - - - - - - 10 2 - - - - - - - - - - - - - - -
3 v.d. Zande 27 - 1 6 - 4 - - 1 5 - - 1 - 3 6 - - - - - - - - - - - - - - -
4 Hülkenberg 26 1 - - 1 10 2 - - - 1 10 - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - -
5 Vietoris 20 - 2 5 - - - - 4 3 - 3 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
6 Clairay 19 - - 2 - 2 5 - - - - - - - 5 5 - - - - - - - - - - - - - - -
7 Mailleux 19 - 5 3 - - - - 5 2 - - - - - 4 - - - - - - - - - - - - - - -
8 Vernay 18,5 - 4 - - - - - - - - 6 1,5 - 4 3 - - - - - - - - - - - - - - -
9 Bianchi 17 - - - - 6 3 - - - - - - - 8 - - - - - - - - - - - - - - - -
10 Tsukakoshi 16 - - - - 8 - - - - - 8 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
11 Jakes 11 - - - - - - - 10 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
12 Lancaster 10 - - - - - - - 6 - - 4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
13 Kimball 8 - 8 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
14 Bird 8 - - 1 - - - - - - - - - - 6 1 - - - - - - - - - - - - - - -
15 Clos 8 - - - - 1 - - 3 4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
16 Wickens 6,5 - - - - - - - - - - 2 2,5 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - -
17 Götz 3 - 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
18 Breen 2 - - - - - 1 - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - -
19 Klein 2 - - - - - - - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
20 Janis 1 - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
21 Coletti 0,5 - - - - - - - - - - - 0,5 - - - - -


No. Driver / Team Chassis / Engine
1 Nico Hülkenberg
ART Grand Prix Dallara F308 / Mercedes
2 James Jakes
ART Grand Prix Dallara F308 / Mercedes

3 Christian Vietoris
Mücke Motorsport Dallara F308 / Mercedes
4 Erik Janis
Mücke Motorsport Dallara F308 / Mercedes

5 Sam Bird
Manor Motorsport Dallara F308 / Mercedes
6 Niall Breen
Manor Motorsport Dallara F308 / Mercedes

7 Edoardo Mortara
Signature-Plus Dallara F308 / Volkswagen
8 Franck Mailleux
Signature-Plus Dallara F308 / Volkswagen

9 Renger van der Zande
Prema Powerteam Dallara F308 / Mercedes
10 Charlie Kimball
Prema Powerteam Dallara F308 / Mercedes

14 Michael Klein
Jo Zeller Racing Dallara F308 / Mercedes

15 Daniel Campos Hull
HBR Motorsport Dallara F308 / Mercedes

17 Maximilian Götz
R.C. Motorsport powered by Volkswagen Dallara F308 / Volkswagen
18 Martin Plowman
R.C. Motorsport powered by Volkswagen Dallara F308 / Volkswagen

19 Tom Dillmann
Jo Zeller Racing Dallara F308 / Mercedes

20 Henkie Waldschmidt
SG Formula Dallara F308 / Mercedes

21 Richard Philippe
Carlin Motorsport Dallara F308 / Mercedes
22 Rodolfo Gonzalez
Carlin Motorsport Dallara F308 / Mercedes

23 Dani Clos
Prema Powerteam Dallara F308 / Mercedes

24 Jules Bianchi
ART Grand Prix Dallara F308 / Mercedes
25 Jon Lancaster
ART Grand Prix Dallara F308 / Mercedes
26 Mika Mäki
Mücke Motorsport Dallara F308 / Mercedes

27 Basil Shaaban
HBR Motorsport Dallara F308 / Mercedes
28 Koudai Tsukakoshi
Manor Motorsport Dallara F308 / Mercedes
29 Kazuya Oshima
Manor Motorsport Dallara F308 / Mercedes

30 Jean Karl Vernay
Signature-Plus Dallara F308 / Volkswagen

31 Stefano Coletti
Prema Powerteam Dallara F308 / Mercedes

32 Jens Klingmann
R.C. Motorsport powered by Volkswagen Dallara F308 / Volkswagen
33 Cong Fu Cheng
R.C. Motorsport powered by Volkswagen Dallara F308 / Volkswagen

34 Yann Clairay
SG Formula Dallara F308 / Mercedes

35 Robert Wickens
Signature-Plus Dallara F308 / Volkswagen

40 Daniel Ricciardo
SG Formula Dallara F308 / Mercedes

41 Brendon Hartley
R.C. Motorsport powered by Volkswagen Dallara F308 / Volkswagen


un aperçu des derniers vainquers de meeting:

2007: Nico Hülkenberg (Dallara F305 Mercedes) | Harald Schlegelmilch (Dallara F306 Mercedes)

2006: Sebastian Vettel (Dallara F305 Mercedes) | Sebastian Vettel (Dallara F305 Mercedes)

2005: Adrian Sutil (Dallara F305 Mercedes) | Lewis Hamilton (Dallara F305 Mercedes)

2004: Nico Rosberg (Dallara F303 Opel) | Jamie Green (Dallara F303 Mercedes)

2003: Christian Klien (Dallara F302 Mercedes) | Markus Winkelhock (Dallara F302 Mercedes)

1 Jules Bianchi
ART Grand Prix Dallara F308 / Mercedes
2 Valtteri Bottas
ART Grand Prix Dallara F308 / Mercedes
3 Mika Mäki
Signature Dallara F308 / Volkswagen
4 Jean Karl Vernay
Signature Dallara F308 / Volkswagen
5 Basil Shaaban
Prema Powerteam Dallara F308 / Mercedes
6 Stefano Coletti
Prema Powerteam Dallara F308 / Mercedes
7 Christian Vietoris
Mücke Motorsport Dallara F308 / Mercedes
8 Sam Bird
Mücke Motorsport Dallara F308 / Mercedes
9 Cesar Ramos
Manor Motorsport Dallara F308 / Mercedes
10 Pedro Enrique
Manor Motorsport Dallara F308 / Mercedes
11 Henkie Waldschmidt
SG Formula Dallara F308 / Mercedes
12 Alexande Marsoin
SG Formula Dallara F308 / Mercedes
14 Marco Wittmann
Mücke Motorsport Dallara F308 / Mercedes
15 Brendon Hartley
Carlin Motorsport Dallara F308 / Volkswagen
16 Jake Rosenzweig
Carlin Motorsport Dallara F308 / Volkswagen
17 Kevin Mirocha
HBR Motorsport Dallara F308 / Mercedes
18 Johnny Cecotto jr.
HBR Motorsport Dallara F308 / Mercedes
19 Atte Mustonen
Motopark Academy Dallara F308 / Mercedes
20 Christopher Zanella
Motopark Academy Dallara F308 / Mercedes
23 Esteban Gutierrez
ART Grand Prix Dallara F308 / Mercedes
24 Adrien Tambay
ART Grand Prix Dallara F308 / Mercedes
25 Tiago Geronimi
Signature Dallara F308 / Volkswagen
26 Alexander Sims
Mücke Motorsport Dallara F308 / Mercedes
27 Matteo Chinosi
Prema Powerteam Dallara F308 / Mercedes
28 Roberto Merhi
Manor Motorsport Dallara F308 / Mercedes
30 Andrea Caldarelli
SG Formula Dallara F308 / Mercedes
31 Johan Jokinen
Kolles & Heinz Union Dallara F308 / Volkswagen
32 Nick Tandy
Kolles & Heinz Union Dallara F308 / Volkswagen
33 Renger van der Zande
Motopark Academy Dallara F308 / Mercedes
34 Tom Dillmann
HBR Motorsport Dallara F308 / Mercedes

Créé en 2003, pour faire revivre un championnat européen de F3, après la disparition du Championnat d'Europe de Formule 3 FIA organisé de 1976 à 1984, il est le fruit de la fusion entre les championnats de France et d'Allemagne de Formule 3.


Déroulement actuel du championnat

Le championnat F3 Euroseries se dispute actuellement sur 10 weekends de course, pour la plupart en parallèle du DTM. Chaque weekend compte deux courses, la première de 100-110 km le samedi et la seconde de 70-80 km le dimanche. Il y a une séance de qualification qui décide de la grille de la première course, la grille de la seconde course étant déterminée par les résultats de la première course, avec les huit premiers pilotes en ordre inversé. Au niveau des châssis, Dallara fournit actuellement l'essentiel du plateau. Deux motoristes sont présents actuellement: Mercedes-Benz et Volkswagen. Le manufacturier de pneus Kumho est le fournisseur officiel du championnat


palmarès:
2003 Ryan Briscoe Australie Dallara-Opel Prema Powerteam
2004 Jamie Green Royaume-Uni Dallara-Mercedes ASM Formule 3
2005 Lewis Hamilton Royaume-Uni Dallara-Mercedes ASM Formule 3
2006 Paul di Resta Royaume-Uni Dallara-Mercedes ASM Formule 3
2007 Romain Grosjean France Dallara-Mercedes ASM Formule 3
2008 Nico Hülkenberg Allemagne Dallara-Mercedes ART Grand Prix

Jules Bianchi s’est à nouveau imposé en Formule 3 Euro Series, lors de la première course du Nürburgring. Comme en qualifications, ART s’offre un triplé.

Bianchi était en pole et il n’a été inquiété qu’au départ. Le Français a ensuite facilement creusé l’écart pour s’imposer avec plus de 13 secondes d’avance.

C’est son cinquième succès consécutif lors de la course du samedi, ce qui confirme son énorme domination sur le championnat.

Valtteri Bottas prend la deuxième place après avoir doublé son équipier Esteban Gutierrez au départ. L’équipe française ART place donc ses trois voitures aux trois premières places !

Sam Bird prend la quatrième place devant Mika Mäki et le Français Jean-Karl Vernay. Alexander Sims se classe septième.

Christian Vietoris a pris un mauvais départ mais il a réussi à doubler plusieurs pilotes ensuite. Le vainqueur sur tapis vert de la deuxième course d’Oschersleben termine au huitième rang, ce qui lui offre la pole pour l’épreuve de dimanche.

Au championnat, Bianchi a maintenant 28 points d’avance sur Vietoris.




Alexander Sims a remporté la deuxième course du Nürburgring en Formule 3 Series, devant son équipier Christian Vietoris. Jules Bianchi est remonté jusqu’à la cinquième place.

Alex Sims a pris la tête au départ et il a mené durant toute la course devant son équipier Christian Vietoris, qui partait depuis la pole, et Mika Mäki.

Sims signe son premier succès en F3 Euro Series. Avec sa deuxième place, Vietoris ne reprend que deux points à Bianchi, le leader du championnat.

Comme il en a pris l’habitude, le Français est remonté dans le classement au cours de cette deuxième course. Il partait huitième après avoir gagné samedi.

Bianchi était septième après le premier tour, puis il a doublé Sam Bird et son équipier Esteban Gutierrez. Il s’est ensuite rapproché du troisième pilote ART, Valterri Bottas, mais il n’a jamais été assez près pour le doublé.

Dans les deux derniers virages, Bianchi a même dû se battre avec Gutierrez pour conserver sa cinquième position.

Bottas prend donc la quatrième place devant Bianchi et Gutierrez. ART place encore ses trois voitures dans les points.

Jean-Karl Vernay a eu une course difficile. Il est passé hors de la piste dans le premier tour et il a ensuite été pénalisé pour un drive through, visiblement suite à un accrochage avec un adversaire. Il n’est que 15ème à l’arrivée, derrière un autre Français, Tom Dillmann.

Au championnat, Jules Bianchi conserve 25 points d’avance sur Christian Vietoris. Valterri Bottas prend la troisième place à Jean-Karl Vernay.

1 J. Bianchi (FR) 74
2 C. Vietoris (DE) 49
3 V. Bottas (FI) 37
4 J. K. Vernay (FR) 35
5 R. Merhi (ES) 28
6 S. Bird (UK) 28
7 A. Sims (UK) 24
8 M. Mäki (FI) 22
9 S. Coletti (MC) 19
10 E. Gutierrez (MX) 16
11 B. Hartley (NZ) 8
12 H. Waldschmidt (NL) 8
13 J. Rosenzweig (US) 6
14 A. Mustonen (FI) 4
15 T. Geronimi (BR) 2

Historique:

La Formule 3 Euro Séries entre en 2010 dans sa huitième saison. La pierre de fondation de la série jeunes talents la plus concurrentielle a été posée en janvier 2003 à Paris, date à laquelle la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) et le Deutscher Motor Sport Bund e.V. (DMSB) [Fédération Allemande du Sport Automobile] réglaient les derniers détails de la fusion la plus importante du sport automobile mondial. La nouvelle Formule 3 Euro Séries était née.

Cette coopération faisait bien sûr l'objet d'un intérêt certain de la part de la compétition automobile du monde entier, cependant, même la politique suivait la naissance de la nouvelle série. Otto Schily, alors ministre allemand des affaires étrangères, qui était par ailleurs celui du sport, faisait l'éloge du nouveau championnat en le qualifiant d' événement sportif transfrontalier exemplaire. Selon lui, le sport automobile a toujours été empreint d'un flair international. « Depuis toujours, ses fans ont formé une unité, au-delà de toute frontière et de toute barrière », notait Schily et soulignait également le rôle important de cette nouvelle série pour le soutien des jeunes talents : « L'unification des deux championnats nationaux donnera au développement de jeunes pilotes prometteurs un nouvel élan ».

Jean-François Lamour, alors ministre français des sports, s’exprimait de façon similaire. Il honorait l'engagement de la FFSA et du DMSB et affirmait que la Formule 3 Euro Séries était appelée à devenir « une compétition automobile de très haut niveau au sein de laquelle les jeunes pilotes talentueux auront la possibilité de progresser ».

Le 26 avril 2003, les pilotes disputaient l'épreuve d'ouverture de la première saison de Formule 3 Euro Séries sur le Hockenheimring. L'Australien Ryan Briscoe allait devenir le premier champion de F3 Euro Séries, suivi en deuxième position de l'Autrichien Christian Klien. Tous deux ont ensuite réussi à passer en Formule 1 : Toyota s'assurait les services de Ryan Briscoe en tant que pilote d'essais ; Jaguar engageait Klien en tant que pilote titulaire aux côtés de Mark Webber pour la saison 2004.

Le second titre de Formule 3 Euro Séries est parti vers la Grande-Bretagne : Jamie Green terminait en tête du classement général. Il est ensuite passé en DTM, le championnat international de voitures de tourisme le plus populaire : après avoir remporté le titre en Formule 3, il a été engagé par Mercedes-Benz comme pilote de l'écurie constructeur. Après la saison 2004, Nico Rosberg, le fils de l’ancien champion du monde de Formule 1 Keke Rosberg, est entré au sein de l'équipe de Formule 1 BMW Williams en tant que pilote d’essais. Il était par ailleurs le premier pilote à remporter le titre en GP2 en 2005. De 2006 à 2009, il était pilote titulaire de F1 pour Williams avant de passer chez Mercedes GP aux côtés de Michael Schumacher au début de la saison actuelle.

En 2005, le championnat était à nouveau dominé par un Britannique : Lewis Hamilton s'assurait le titre de Formule 3 Euro Séries en remportant 15 des 20 épreuves de la saison. L'année suivante, il sortait vainqueur de la série GP2. Depuis 2007, il participe au championnat de Formule 1 pour l'écurie Vodafone McLaren Mercedes et devenait champion du monde en 2008. Le vice-champion de l'Euro Séries, Alexandre Prémat, a décroché ensuite plusieurs victoires en catégorie GP2 ainsi qu’en coupe A1 des nations avant d'être engagé par Audi en DTM.

En 2006, le vainqueur était un Ecossais : Paul Di Resta s'octroyait le titre en Formule 3 Euro Séries et était récompensé par un engagement chez Mercedes-Benz pour la saison suivante de DTM. Après une première saison réussie, il devenait en 2008 vice-champion de DTM au volant d’une Classe C Mercedes AMG actuelle. Le vice-champion de l’Euro Séries 2006, l'Allemand Sebastian Vettel, prenait quant à lui le départ en Formule 1 pour la Scuderia Toro Rosso entre 2007 et 2008, et court depuis 2009 pour Red Bull Racing. Romain Grosjean, pilote genevois, remportait le titre de Formule 3 Euro Séries en 2007. Il triomphait à six reprises et s'offrait un duel prolongé avec le Suisse Sébastien Buemi et l’Allemand Nico Hülkenberg qui, après certaines difficultés durant la deuxième moitié de la saison, progressait à grands pas et remportait finalement quatre épreuves. Grosjean et Buemi sont passés en série GP2, et Buemi est depuis 2009 pilote titulaire de l'écurie de Formule 1 Toro Rosso.

Hülkenberg restait un an de plus en Euro Séries et devenait champion en 2008. Le jeune Allemand triomphait à sept reprises et s'assurait le titre au Mans un week-end avant la finale. En 2009, Hülkenberg, toujours pilote d'essais de F1 pour l’écurie Williams – participait au championnat GP2. L'un de ses concurrents y était Edoardo Mortara, vicechampion de l'Euro Séries. L'Italien résidant à Genève avait remporté à Pau la première victoire d'un moteur Volkswagen en Formule 3 Euro Séries. Jules Bianchi, en troisième position, était pour sa part le meilleur rookie au classement de la série jeunes talents la plus concurrentielle du globe. Au début de l'actuelle saison de Formule 1, Hülkenberg est passé au rang de pilote titulaire pour Williams.

Liste régulière des engagés 2010: (chassis Dallara, moteur Volkswagen ou Mercedes)

1 Valtteri Bottas
ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes

2 Alexander Sims
ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes

3 Roberto Merhi
Mücke Motorsport Dallara F308 Mercedes

4 Carlos Munoz
Mücke Motorsport Dallara F308 Mercedes

5 Edoardo Mortara
Signature Dallara F308 Volkswagen

6 Marco Wittmann
Signature Dallara F308 Volkswagen

7 Nicolas Marroc
Prema Powerteam Dallara F308 Mercedes

8 Daniel Juncadella
Prema Powerteam Dallara F308 Mercedes

10 Matias Laine
Motopark Academy Dallara F308 Volkswagen

11 Jim Pla
ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes

13 Antonio Felix da Costa
Motopark Academy Dallara F308 Volkswagen

14 Laurens Vanthoor
Signature Dallara F308 Volkswagen

15 Kevin Magnussen
Motopark Academy Dallara F308 Volkswagen

16 Mika Mäki
Motopark Academy Dallara F308 Volkswagen

30 Esteban Gutierrez
ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes

31 Jimmy Eriksson
Motopark Academy Dallara F305 Volkswagen

32 Luis Sá Silva
China Sonogol-Motopark Dallara F305 Mercedes

33 Christopher Zanella
Motopark Academy Dallara F308 Volkswagen

38 Sandro Zeller
Jo Zeller Racing Dallara F306 Mercedes

Pour la saison 2010, cinq écuries engagent 13 pilotes de 9 pays dans la compétition. L'équipe française ART, vainqueur du titre ces six dernières années avec Jamie Green, Lewis Hamilton, Paul Di Resta, Romain Grosjean, Nico Hülkenberg et Jules Bianchi, place cette année le Finnois Valtteri Bottas, le Britannique Alexander Sims et le Français Jim Pla sur la grille de départ. Pour Sims et Bottas, il s'agit de la deuxième saison en Formule 3 Euro Séries. Bottas a remporté l'an dernier le « Masters » de Zandvoort, prestigieuse rencontre internationale de Formule 3, et est considéré comme l'un des favoris dans la course au titre. Sims décrochait quant à lui la victoire au Nürburgring. Pla est un rookie, remarqué pour ses succès en Formule BMW Europe.

Le championnat F3Euroseries a dépassé le cap de la mi-saison, il reste 4 meeting avec celui de Zandvoort.

Le pilote en forme du moment:



Antonio Felix da Costa (Motopark Academy), troisième du dernier championnat d’Eurocup Formula Renault 2.0, a remporté ce dimanche sa première course de Formula 3 Euro Series sur le Nürburgring. Le Portugais, que Tiago Monteiro a pris sous son aile en fin de saison dernière via son écurie de GP2, Ocean Racing Technology, s’est imposé après être parti de la deuxième place sur la grille. Il a devancé Marco Wittmann (Signature), Alexander Sims (ART Grand Prix) et le Français Jim Pla (ART Grand Prix), parti en pole. Edoardo Mortara (Signature), vainqueur de la première course du Nürburgring samedi et parti ce dimanche en huitième position, a terminé une nouvelle fois dans les points, au sixième rang.

1 Mortara 66
2 Wittmann 48
3 Sims 37
4 Bottas 35
5 Merhi 35
6 Vanthoor 20
7 Felix Da Costa 17
8 Juncadella 14
9 Magnussen 8
10 Pla 7
11 Quaife-Hobbs 7
12 Marroc 6
13 Munoz 3
14 Laine 2

Zandvoort

Bien qu'il y ait eu quelques courses à Zandvoort avant la Seconde Guerre mondiale, débutant le 3 juin 1939, le véritable circuit n'a été établi qu'après guerre, principalement conçu par John Hugenholtz.

Le circuit a été inauguré le 7 août 1948. En 1949, il accueille le Grand Prix de Zandvoort, qui, l'année suivante, deviendra le Grand Prix automobile des Pays-Bas.


D'une longueur originelle de 4,193 km, des travaux de sécurisation sont effectués en 1973 qui ramènent la longueur du tracé à 4,226 km, puis en 1980 à une longueur de 4,252 km.

Ce circuit sera inclus dans le Championnat du Monde de Formule 1 en 1952 et sera abandonné définitivement en 1985 après 30 Grands Prix. L'organisateur se retire des affaires, laissant en désuétude le circuit.
Le circuit, appartenant à la commune de Zandvoort, n'a pas été utilisé pendant un certain temps, et une partie du tracé est revendu à une compagnie de mobil-home Vendorado en 1987. Un plan de sauvegarde du circuit a été réalisé et un nouveau tracé de 2,6 km fut créé en été 1989 pour des courses de club.

En 1995, le Circuit de Zandvoort obtient le soutien du gouvernement hollandais et a commencé à établir les bases d'un circuit de Grand Prix international. Ce projet, fini en 2001, voit la réalisation d'un nouveau tracé de 4,180 kilomètres de long, de nouveaux stands, ainsi qu'une tribune le long de la ligne droite. Un des événements principaux qui est actuellement tenu sur le circuit, avec le DTM et le A1 Grand Prix, est le Masters de Zandvoort de Formule 3 voyant concourir les meilleurs pilotes des différents championnats européens de Formule 3.

2003 Ryan Briscoe Australie Dallara-Opel Prema Powerteam
2004 Jamie Green Royaume-Uni Dallara-Mercedes ASM Formule 3
2005 Lewis Hamilton Royaume-Uni Dallara-Mercedes ASM Formule 3
2006 Paul di Resta Royaume-Uni Dallara-Mercedes ASM Formule 3
2007 Romain Grosjean France Dallara-Mercedes ASM Formule 3
2008 Nico Hülkenberg Allemagne Dallara-Mercedes ART Grand Prix
2009 Jules Bianchi France Dallara-Mercedes ART Grand Prix
2010 Edoardo Mortara Italie Dallara-Volkswagen Signature

Créé en 2003, pour faire revivre un championnat européen de F3, après la disparition du Championnat d'Europe de Formule 3 FIA organisé de 1976 à 1984, il est le fruit de la fusion entre les championnats de France et d'Allemagne de Formule 3.

Le Red Bull Ring (A1 RING) a officiellement ouvert il y a deux semaines.

L’histoire du circuit
Le circuit automobile dit de l’Österreichring se trouve dans la petite ville de Spielberg en Autriche. Il a accueilli beaucoup d’épreuves, la course principale reste le Grand Prix d’Autriche qui s’y est déroulé pendant plus de 17 ans à partir de 1970 et de 1997 à 2003. A l’origine, la piste est longue de 5.9 km avec 16 virages techniques et rapides, on se souvient des statistiques montrant que ces virages étaient pris en quatrième, ce qui prouve que les véhicules prenaient les courbes très rapidement. Mais certains virages manquaient cruellement de dégagements et de sécurité, beaucoup d’accidents ont eu lieu sur ce circuit et ce, dès les premiers virages.
Des modifications sont apportées au fur et à mesure, le circuit est alors appelé A1-Ring mais le danger était encore présent. La largeur de piste n’était large que de 9 mètres maximum alors que sur des circuits comme le Circuit de Mérignac, la largueur minimum est de 13 mètres pour la sécurité des dépassements pendant les courses. Le trop grand nombre d’accidents a fait que le circuit automobile de Spielberg a fermé ses portes après une démolition partielle.

L’arrivée de Red Bull
C’est en 2005 que le circuit A1-Ring voit son avenir se redessiner avec le rachat par Dietrich Mateschitz le propriétaire de Red Bull. On entend alors parler d’un certain projet de reconstruction et d’évènements probables sur le lieu. C’est en 2010 que tout se confirme avec le renommage du complexe qui s’appellera dorénavant le “Red Bull Ring“.

Le Red Bull Ring
L’inauguration du nouveau circuit de Red Bull a eu lieu dernièrement, les pilotes de l’écurie Red Bull Racing comme Mark Webber ou Sébastien Vettel. Des animations de F1 et du Red Bull Air Race se sont déroulées toute la journée sous les yeux ébahis des visiteurs qui pouvaient accéder librement aux paddocks et aux différentes expositions de F1.

Le Red Bull Ring est plus petit qu’à sa création en 1969, il mesure maintenant 4,326 kilomètres. Il est encore plus rapide qu’avant et les nouvelles infrastructures confirment bien l’expression “circuit nouvelle génération“. Après 70 millions d’euros dépensés pour sa réhabilitation, on attend des courses de DTM, de Formule 2 et de l’International GT Open, et pourquoi pas le retour de la F1 dans quelques années.

L’équipe française SIGNATURE VOLKSWAGEN, Championne d’Europe de F3 EUROSERIES 2010, remet titre en jeu cette saison. Toujours équipée d’un Volkswagen et d’un châssis Dallara, l’équipe de Philippe Sinault est au complet ! Elle passera cette saison de à quatre voitures en F3 Euroseries, et participera également au tout nouveau championnat "FIA FORMULE 3 International Trophy ». Laurens Vanthoor, Carlos Munoz Daniel Abt, et Marco Wittmann seront les pilotes avec le titre en ligne de mire.

Après la traditionnelle trêve hivernale, Signature Volkswagen annonce son programme 2011, et le nom de ses pilotes.

Pour remettre son titre 2010 en jeu, Signature Volkswagen confiera cette tâche à quatre prétendants de qualité : Laurens Vanthoor, 6ème l’an passé, et Marco Wittmann, 2ème, seront les deux pilotes redoublant de Signature. Carlos Munoz débutant la saison dernière dans la discipline et classé 9ème au final, visera également le titre, et enfin Daniel Abt, champion ADAC Formel Master 2009, et 2ème du championnat Allemand de F3 fera son entrée en F3 Euroseries cette saison.

Classement 2010 des F3 EuroSeries
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Classement Pilotes 2010


N° Pilote Points
01 E. Mortara 101
02 M. Wittmann 76
03 V. Bottas 74
04 A. Sims 63
05 R. Merhi 56
06 L. Vanthoor 42
07 A. Felix da Costa 40
08 D. Juncadella 35
09 C. Munoz 18
10 J. Pla 13
11 N. Marroc 10
12 K. Magnussen 8
13 A. Quaife-Hobbs 7
14 M. Laine 3
15 C. Zanella 2
16 T. Hegewald 1




Classement Ecuries 2010


N° Ecurie Points
01 Signature Volkswagen 193
02 ART Grand Prix Mercedes 148
03 Mücke Motorsport Mercedes 74
04 Motorpark Academy Volkswagen 60
05 Prema Powerteam Mercedes 44