Argentine WRC

Argentine, terre d'argent. Cependant, une fois l'an, c'est à la conquête de l'or que les stars du rallye partent à travers les grands espaces d'Amérique du sud. Pour triompher des pistes montagneuses il faut tout d'abord une excellente connaissance du terrain car les points culminants (aux alentours de 2 000 mètres d'altitude), sont souvent enveloppés d'un épais brouillard.

La manche sud-américaine est inscrite au calendrier du Mondial depuis 1973, est reste une des épreuves les plus appréciées des pilotes. D'une part parce que le parcours, dessiné dans les montagnes, offre de magnifiques spéciales aux tracés variés. D'autre part parce que l'accueil du public argentin est toujours aussi enthousiaste que chaleureux.

Epreuve courue en altitude - c'est la manche la plus haute du championnat - le rallye d'Argentine demande un soin particulier dans la préparation des moteurs qui, sur les hauteurs, perdent de leur puissance. La parcours, par endroit cassant, nécessite également de disposer de voitures robustes.

Les spéciales de l'épreuve sud-américaine sont à la fois sinueuses et extrêmement rapides avec de fréquents changements d'adhérence notamment dans les montagnes. La concentration sera donc de rigueur pour qui veut dompter les multiples embûches du rallye.

Les principales caractéristiques des spéciales argentines sont leur altitude relativement élevée - entre 700 et 1500 mètres - et les fameux gués abordés à haute vitesse. Certaines portions sont très roulantes et sont alternées avec des parties cassantes, comportant parfois de véritables saignées barrant la route.

classement général après le Mexique:
1 M.Hirvonen 21
2 S.Loeb 20
3 J.Latvala 16
4 C.Atkinson 14
5 G.Galli 9
6 P.Solberg 9
7 F.Duval 5
8 H.Solberg 4
9 A.Mikkelsen 4
10 M.Wilson 3
11 D.Sordo 3
12 T.Gardemeister 2
...

Equipes Total
1 Ford WRT 36
2 Citroën WRT 25
3 Subaru WRT 25
4 Ford Stobart 19
5 Ford Munchi's 6
6 Suzuki WRT 5


Liste des principaux engagés cette année:

Les organisateurs du Rallye d’Argentine on publié la liste définitive des engagés pour leur épreuve, qui sera la 4e manche du Championnat du Monde des Rallyes 2008.

Au total, 62 équipages représentant 24 nationalités sont attendus au départ. Les six équipes engagées au championnat Constructeurs seront représentées.

La composition des équipes Citroën, Ford, Subaru et Suzuki est identique à celle des trois premiers rallyes de l’année.

Stobart confiera trois Focus RS WRC à Gigi Galli, Henning Solberg et Matthew Wilson. Les deux premiers seront nominés pour marquer des points au classement Constructeurs.

Le team Munchi’s engagera deux Ford Focus RS WRC supplémentaires pour les Argentins Federico Villagra et Luis Perez Companc.

La 14e WRC sera pilotée par Conrad Rautenbach, qui disposera comme au Mexique d’une Citroën C4 WRC.

Horaire:
Vendredi 24 août
ES1 Mittelmosel 1 – 10h48 (24,90km)
ES2 Moselland 1 – 11h36 (22,79km)
ES3 Grafschaft 1 – 12h29 (21,23km)
ES4 Mittelmosel 2 – 16h17 (24,90km)
ES5 Moselland 2 – 17h05 (22,79km)
ES6 Grafschaft 2 – 17h58 (21,23km)

Samedi 25 août
ES7 Stein & Wein 1 7h58 (26,54km)
ES8 Peterberg 1 9h01 (9,37km)
ES9 Arena Panzerplatte 1 10h52 (46,54km)
ES10 Stein & Wein 2 14h43 (26,54km)
ES11 Peterberg 2 15h46 (11,37km)
ES12 Arena Panzerplatte 2 17h37 (46,54km)

Dimanche 26 août
ES13 Dhrontal 1 – 9h13 (30,76km)
ES14 Dhrontal 2 – 8h56 (15,12km)
ES15 Circus Maximus Trier – 13h21 (4,37km)
ES18 Moselwein 2 – 12h12 (15,12km)
ES19 Circus Maximus Trier – 14h09 (4,37km)




Les classements:
http://www.eurosport.fr/wrc/championnat-2/standingseason.shtml

Le rallye d'Allemagne est une course automobile devenue manche du championnat du monde des rallyes en 2002 en remplacement de celle du Portugal. C'est la première épreuve de la saison 2012 de WRC à se courir sur asphalte. Il est présent au calendrier pour la deuxième fois consécutive, après avoir disparu en 2009 pour respecter le principe de rotation des épreuves voulu par la Fédération internationale de l’automobile. Il s’agit d’un rallye atypique qui voit les équipages rouler sur différents types de surface, à travers la Moselle et le fameux camp d’entraînement militaire de Baumholder.

Inauguré en 2002 et basé autour de Trèves, la plus vieille ville allemande, le rallye d’Allemagne n’a vu en huit éditions qu’un seul vainqueur, Sébastien Loeb, qui y obtient la première victoire de sa carrière en championnat du monde des rallyes. La Power stage sera la super spéciale « Circus Maximus » qui se court dans le centre de Trèves et qui a vu en 2010 la première victoire en spéciale de Kimi Raikkonen.

CE QUI S’EST PASSE EN 2011

Loeb ne pourra poursuivre sa série extra ordinaire de victoires sur l'asphalte - entamée en 2004 - et dans le rallye d'Allemagne - entamée en 2002, lors de la création de l'épreuve. Le pilote Citroën Racing se trouve en tête depuis le premier mais est victime d'une crevaison lors des derniers kilomètres de la plus longue spéciale Panzerplatte. Il perd plus d'une minute mais seulement une position, grâce à l'écart important creusé avec ses poursuivants durant le premier jour grâce à une meilleure prévision de la météo et un meilleur choix de pneus. Sébastien Ogier, mécontent de la consigne donnée par Citroën de ne pas attaquer son coéquipier, récupère la tête du rallye et remporte sa première victoire sur le bitume et déloge Mikko Hirvonen de la 2e place du classement WRC. Il devance donc Loeb, vainqueur de la Power stage, et Dani Sordo, qui profite des ennuis des pilotes Ford pour monter sur le podium pour la première fois depuis le retour de Mini en rallye.

70 voitures participent au rallye d’Allemagne, neuvième manche du championnat du monde des rallyes, dont quinze WRC.

Citroën aligne cinq DS3 WRC : deux pour ses pilotes officiels, Sébastien Loeb et Daniel Elena, et Mikko Hirvonen et Jarmo Lehtinen ; une pour le Qatar World Rally Team et Nassar Al Attiyah et Giovanni Bernacchini – le vainqueur du Dakar revient en WRC après avoir conquis la médaille de bronze dans l’épreuve de skeet aux JO de Londres ; une pour Thierry Neuville et Nicolas Gilsoul ; une pour Peter Van Merksteijn Jr et Eddy Chevallier, dont la dernière participation au championnat du monde des rallyes remonte au rallye du Portugal.

Le retour de Sordo en Allemagne
Ford engage sept Fiesta dans le rallye d’Allemagne 2012 : deux pour Jari-Matti Latvala et Miikka Anttila, et Petter Solberg et Chris Patterson ; deux pour l’équipe M-Sport et Ott Tanak et Kuldar Sikk, et Evgeny Novikov, associé non pas à Denis Giraudet mais à Nicolas Klinger – Giraudet souffre d’une fracture lombaire suite à une réception d’un saut en Finlande ; une pour Mads Ostberg et Jonas Andersson ; une pour le Brazil WRT et Daniel Oliveira et Carlos Magalhaes ; une pour Martin Prokop et Zdenek Hruza.

Mini voit le retour du Prodrive WRC Team avec Dani Sordo et Carlos Del Barrio qui ont fait l’impasse sur le rallye de Finlande. Deux autres John Cooper Works sont confiées au WRC Team Mini Portugal et à Armindo Araujo/Miguel Ramalho et Paulo Nobre/Edu Paula.

Composé de 15 épreuves spéciales chronométrées, le rallye représente un total de 368,63 km de course. Vainqueur de 8 des 9 éditions de ce rallye, Sébastien Loeb est le grand favori de cette épreuve Allemande. Le tenant du titre Sébastien Ogier évoluant sur une auto de plus petite catégorie (Skoda Fabia S2000), ne sera pas en mesure de se battre pour la victoire… Le premier rallye asphalte de la saison verra t-il l’octuple champion du monde faire un pas de plus vers un 9ème titre mondial ? Réponse le 26 août prochain!

Créé il y a 30 ans, le Rallye d’Allemagne a intégré le championnat du monde il y a 10 ans. Né sur des terres précieuses pour le marché de l’automobile, le rallye a été créé de la fusion de trois courses, entre les petites routes de la Moselle, les vignobles et le camp militaire de Baumholder.

Aujourd’hui basé à Trèves, à une trentaine de kilomètres à vol d’oiseau de la frontière française, le Rallye d’Allemagne est loin du décor qu’il affichait en 1982 lorsque sa première édition s’est courue près de Francfort, mais il a gagné un caractère hétérogène qui plait aux acteurs du WRC, et ce même si la proximité du Rallye de France-Alsace parait redondante.

« Le Rallye d’Allemagne est sans égal, » estime Jean Todt, Président de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). « Son mélange de spéciales étroites dans les vignobles sur les rives de la Moselle, des surfaces dures du camp d’entrainement militaire et du bitume rapide des routes offre aux équipes trois rallyes en un, un défi merveilleux. L’affluence de spectateurs venus de toute l’Europe apporte également une saveur particulière à ce rallye. »

Fier des 200.000 visiteurs qu’il attire, le Rallye d’Allemagne leur réserve une spéciale à spectacle, celle du Circus Maximus (faisant office de Power Stage), tracée en pleine ville, dans le décor historique et classé par l’Unesco de Porta Nigra. Les organisateurs prennent un soin particulier à l’accueil de ce public fourni, pour lequel est prévu cette année un large réseau de postes d’informations et d’indications routières, qui débuteront dès les autoroutes.

Quelques faits marquants sur le Rallye d’Allemagne :
- L’édition la plus longue fut celle de 1982, avec 1.877 km dont 508 km chronométrés
- L’édition 1984 comptait 47 spéciales
- Une seule femme s’y est imposée, Michèle Mouton en 1986
- La première édition WRC a été disputée en 2002 et remportée par Sébastien Loeb
- L’invincibilité de Loeb (8 victoires consécutives) a pris fin en 2011, avec une victoire de Sébastien Ogier

Vendredi 14 septembre

ES1 Dyfnant 1 - 8h13 (20.48km)
ES2 Hafren 1 – 9h38 (24.87km)
ES3 Myherin 1 - 10h19 (27.88km)
ES4 Dyfnant 2 - 13h13 (20.48km)
ES5 Hafren 2 - 14h38 (24.87km)
ES6 Myherin 2 - 15h19 (27.88km)

Total km : 617.34 dont 146.46 de spéciales

Samedi 15 septembre

ES7 Crychan 1 - 9h (19.56km)
ES8 Epynt 1 - 9h40 (8.50km)
ES9 Halfway 1 - 10h09 (18.37km)
ES10 Crychan 2 - 15h18 (19.56km)
ES11 Epynt 2 - 15h56 (8.50km)
ES12 Halfway 2 - 16h25 (18.37km)
ES13 Celtic Manor - 18h34 (3km)

Total km : 569.20 dont 95.80 de spéciales


Dimanche 16 septembre

ES14 Port Talbot - 7h21 (17.40km)
ES15 Rheolia 1 - 8h21 (8.80km)
ES16 Walters Arena 1 - 8h39 (14.90km)
ES17 Port Talbot 2 - 12h05 (17.40km)
ES18 Rheolia 2 - 13h05 (8.80km)
ES19 Walters Arena 2 - 13h23 (14.90km)

Total km: 415.30 dont 82.20 de spéciales

Contrairemeny aux années précédentes, le rallye de Grande-Bretagne ne clôture pas la saison de WRC, c'est le rallye d'Espagne qui sera cette saison la dernière manche de rallye. Autre changement, le parc d'assistance retourne à Cardiff, autour du Wales Millenium Centre. Le Wales Rally GB débute à Llandudno, sur la côte nord du Pays de Galles.

L'épreuve britannique accueille une nouvelle spéciale, "Celtic Manor", une spéciale de 3km qui a lieu le samedi en fin de journée. Les autres se courent soit dans le sens opposé de celles de 2011, soit empruntent les routes de spéciales de la saison dernière, ou d'édition 2007 ou 2009.


CE QUI S’EST PASSE EN 2011

Le rallye de Grande-Bretagne a vu la conquête d'un huitième titre par Sébastien Loeb suite à l'abandon de Mikko Hirvonen à la fin du deuxième jour. Le pilote Ford est sorti de la route, ce qui a endommagé le radiateur de sa Fiesta et provoqué une fuite de liquide de refroidissement. Jari-Matti Latvala s'est installé en tête de l'épreuve au Pays de Galles, pour ne plus la quitter. Loeb déclare forfait à son tour, victime d'un accident de la route sur le parcours de liaison vers l'ES19. Mads Ostberg monte sur le podium pour la deuxième fois de la saison, devant Henning Solberg, dont le dernier podium remonte au rallye de Pologne 2009.

Vainqueurs précédents:

2011 : Jari-Matti Latvala
2010 : Sébastien Loeb
2009 : Sébastien Loeb
2008 : Sébastien Loeb
2007 : Mikko Hirvonen

Le rallye de Grande-Bretagne (anciennement rallye du Royal Automobile Club, « RAC Rally »; ou RAC Lombard Rally du Pays de Galles) est un rallye qui fut disputé la première fois en 1932. Son premier vainqueur fut A.H. Loughborough (colonel alors, puis nommé général de brigade en 1936), sur Lanchester 15/18. C'est l'épreuve britannique du championnat du monde des rallyes depuis la création de ce dernier, en 1973.

Liste des engagés:
http://www.rallye-sport.fr/liste-des-engages-rallye-de-grande-bretagne-2012/

Devenu Rally GB en 1998 et Wales Rally GB en 2003, le RAC Rally a connu sa première édition en 1932. Pendant longtemps, le parcours était tenu secret jusqu'au jour-même de l'épreuve. Traditionnellement, le Rallye de Grande-Bretagne clôture la saison, mais il arrive parfois que la FIA ponde un calendrier bancal ou que nos amis ritaux nous fassent des blagues (comme en 1986).
Par cette qualité, il est particulièrement sujet à l'ascenseur émotionnel : le titre de Colin McRae en 1995 ou la fin tragique de la Fiesta d'Hirvonen en 2011. Le plus terrible exemple est sûrement l'abandon de Sainz à Margam Park en 1998, qui lui coûte le championnat : moteur en rade à 500 mètres de l'arrivée de la dernière spéciale.


On n'oublie pas non plus Michael Park, décédé en 2005 dans une sortie tragique. Immérité, mais pas vain car la sécurité des WRC a été remise en question.
Le mauvais temps complique la course, surtout quand le brouillard s'en mêle

classement général (top 10):

1 Sébastien Loeb Citroën WRT 199
2 Mikko Hirvonen Citroën WRT 145
3 Petter Solberg Ford WRT 104
4 Mads Østberg Mads Østberg 102
5 Jari-Matti Latvala Ford WRT 87
6 Evgeny Novikov Ford Stobart 55
7 Martin Prokop Czech Ford Rally Team 38
8 Thierry Neuville Citroen Junior World Rally Team 32
9 Daniel Sordo Mini WRC Team 31
10 Sébastien Ogier Volkswagen Motorsport 31

Wales Rally GB et Prime Yalta Rally n’ont pas fait le plein d’engagés. Seulement 31 autos sont attendues à Cardiff au départ de ce « monument » du rallye mondial qui célèbre cette année sa 39e édition en WRC. Est-ce en raison de la date, avancée de deux mois cette année ? Est-ce en raison du parcours, long de 1601,84 km dont 1277,38 de liaison ? Avec 31 engagés, le Wales Rally GB figure dans le top-ten des rallyes les plus « dépeuplés » en WRC depuis 1973. Cette année-là, il y avait 241 engagés au Daily Mirror RAC Rally long de 3020 km !

Au Pays de Galles, tous les ténors du championnat WRC seront là : Loeb, Hirvonen, Al-Attiyah, Neuville sur Citroën DS3 WRC/Michelin, Latvala, Solberg, Tanak, Novikov, Ostberg, Prokop, Wilson sur Ford Fiesta RS WRC/Michelin, Atkinson et Nobre sur Mini/Michelin, Ogier et Abbring sur Skoda/Michelin, sans oublier les animateurs du SWRC